在(exist)汽車、化工等行業應用(use)成熟的(of)揮發性有機物（VOCs）處理技術，能否适配船舶工業？”這(this)可能是(yes)近年來(Come)造船企業VOCs治理者們(them)最爲(for)糾結的(of)問題。

根據有關政策規定，上(superior)海地(land)區船企從2015年第四季度起開始繳納VOCs排污費，并對相關預處理生(born)産線、塗裝間、調漆間的(of)空氣處理裝置進行升級改造。但正如大(big)多數人(people)反映的(of)那樣，VOCs處理對船企而言是(yes)一(one)個(indivual)新課題。船企負責人(people)擔心花費上(superior)千萬元購進的(of)設備，最終無法适應船舶生(born)産特性甚至無法滿足排放要(want)求。

一(one)個(indivual)好消息是(yes)，具有船舶工業特色的(of)VOCs處理技術已經從圖紙、示範工程真真切切地(land)走進了(Got it)船廠。近日，在(exist)上(superior)海江南長興造船有限責任公司的(of)8号塗裝間，一(one)套針對船廠塗裝間VOCs濃度特征而研發的(of)VOCs處理設備正在(exist)試運行。可提供“VOCs高效收集——漆霧有效處理——VOCs高效淨化”的(of)一(one)體化解決方案，具有高效捕集、高效處理、智能控制、經濟安全、成熟穩定的(of)特點。目前，該設備VOCs處理效果已滿足上(superior)海市的(of)排放新标準要(want)求。

江南長興造船8#塗裝間改造項目

上(superior)海率先垂範，船企面臨“選擇題”

上(superior)海市是(yes)全國(country)VOCs減排的(of)先行者。早在(exist)2014年，上(superior)海市就對VOCs防治展開全面部署，并從2015年第四季度開始，對當地(land)2000家排放量較大(big)的(of)企業收取VOCs排污費，各大(big)在(exist)滬船企囊括其中。自2017年7月1日起，上(superior)海市污染物排放濃度、速率執行新标準——《船舶工業大(big)氣污染物排放标準》（DB31/934-2015）。随着新标準的(of)全面推行，上(superior)海市環境保護局發布最新要(want)求，所有船舶工業塗裝作(do)業的(of)排放設施必須全面升級改造，符合最新标準，否則将面臨停産整頓的(of)處罰。

目前，各行業對VOCs治理達成了(Got it)共識：應以(by)源頭減排爲(for)核心，過程控制爲(for)重點，末端治理爲(for)手段。而從船企生(born)産的(of)實際情況來(Come)看，現階段做好VOCs的(of)末端治理，效果最爲(for)立竿見影。有數據顯示，鋼闆預處理和(and)分段塗裝間的(of)有組織排放約占船企VOCs産生(born)量的(of)60%。由此可見，這(this)将是(yes)船企開展VOCs末端治理的(of)“主戰場”。

那麽，船企現有的(of)處理設備無法滿足VOCs減排要(want)求嗎？據了(Got it)解，此前船廠塗裝間普遍采用(use)“活性炭吸附+催化燃燒”的(of)淨化手段。“在(exist)短時(hour)間内，它的(of)确可以(by)滿足上(superior)海市對廢氣排放濃度的(of)規定要(want)求。”有業内人(people)士介紹，這(this)種技術的(of)弊病主要(want)存在(exist)兩個(indivual)方面：一(one)是(yes)活性炭的(of)燃點低，屬于(At)危險品，易給企業生(born)産埋下安全隐患；二是(yes)活性炭需要(want)經常性更換，會産生(born)大(big)量危險廢物，維護成本高，給企業造成很大(big)的(of)負擔。

傳統的(of)做法不(No)可取，“外來(Come)的(of)和(and)尚”是(yes)否好念經呢？“‘沸石轉輪+焚燒爐（RTO）’的(of)技術在(exist)汽車、化工等行業被普遍采用(use)。這(this)是(yes)一(one)種适應于(At)連續作(do)業、濃度恒定的(of)工況下的(of)處理技術，因此，其更适合船企的(of)鋼闆預處理線。”據專家介紹，船廠噴塗間的(of)VOCs濃度存在(exist)明顯波動，通常噴塗作(do)業開始後1~2小時(hour)的(of)VOCs濃度最高，而在(exist)濃度較低的(of)情況下，RTO技術需要(want)通過持續燃燒天然氣來(Come)保障除淨率。“從前期成本、後期運行的(of)角度來(Come)看，RTO成本過高，船企需要(want)高效且更爲(for)節能的(of)處理技術。”
  船廠塗裝車間的(of)VOCs治理具有負荷不(No)均衡、處理風量大(big)、運行成本高等特點。爲(for)此，VOCs處理集成裝置采用(use)了(Got it)新型的(of)VOCs吸附材料，能耐較高溫且使用(use)壽命在(exist)5年以(by)上(superior)；針對船廠塗裝車間每天1～2小時(hour)的(of)VOCs濃度特别高的(of)情況，采用(use)負荷緩沖、二次過濾技術，起到(arrive)削平波峰的(of)作(do)用(use)，大(big)大(big)提高了(Got it)後續處理裝置的(of)效能和(and)使用(use)壽命；在(exist)進氣口，針對廢氣中含有的(of)大(big)量漆霧，研發人(people)員開發了(Got it)具備自淨功能的(of)新式漆霧過濾裝置，該裝置具有“零耗材、零危廢”特點，并帶有通暢排風的(of)效果。除此之外，VOCs處理集成裝置還采用(use)流體力學計算模拟技術，實現風量的(of)優化分配，在(exist)高負荷作(do)業工段，選擇高風量送排風方案；在(exist)無人(people)員參與的(of)低濃度揮發階段，選擇小風量的(of)智能送風方案。此外，該型設備還采用(use)了(Got it)餘熱回收再利用(use)技術，大(big)大(big)降低了(Got it)運行成本；采用(use)集成及自動化控制技術，可實現24小時(hour)全程監控無人(people)值守運行。

2017年11月，在(exist)江南長興造船的(of)8号噴塗間，VOCs處理設備從今年4月初開始進行試運行，并通過了(Got it)第三方檢測。近日，對送風系統進行了(Got it)改造，對噴塗間氣流組織進行優化，提高了(Got it)漆霧捕集率，降低了(Got it)設備處理風量，做到(arrive)低風量情況下達到(arrive)預期處理效果，進一(one)步節約設備運行能耗。